中国泛滥新电动汽车的保险 成本比燃油汽车高出20%

北京——虽然中国公司大量生产新的电动汽车，但当地保险公司认为它们的保险成本更高，标准普尔全球评级公司负责中国保险研究的主管陈文文表示，总体而言，包括电动汽车在内的新能源汽车的保费比同类传统燃油汽车的保费高出约 20%。 

决定定价的因素很多。但陈表示，保险公司发现，新能源汽车的损失率(衡量保险公司成本的指标)往往高于内燃机汽车。

她列举的较高损失率的主要原因之一是事故较多，尤其是成本较高的事故——因为新能源汽车通常使用尚未量产的零件。

Insurify 的 Chase Gardner 比较了美国的汽车保险费率，在美国，电动汽车的保险也往往比内燃机汽车的保险贵 15% 左右——主要是因为美国的电动汽车往往是豪华车。美国。

但维修成本是保险价格上涨的另一个原因，因为“在美国，有能力维修电动汽车的地方越来越少，”加德纳说。“一般来说，随着时间的推移，驾驶电动汽车的人最终会支付较低的维护成本。同样，最大的问题是，你是否会发生事故?”

在美国，Insurify 对美国市场的分析发现，电动汽车、混合动力汽车和内燃机汽车的事故率没有差异。

但根据中国官方统计，中国的新能源汽车比传统燃油汽车更容易起火。据应急管理部消防救援司统计，一季度新能源汽车起火事故640辆，同比增长32% 。

该部表示，这一增长远远超过运输车辆火灾总体增长 8.8%。没有最新的数据。该部没有回应 CNBC 的置评请求。

2021年全年，该部报告了至少3000起新能源汽车火灾。该公司表示，此类汽车的火灾风险通常高于传统汽车，但未透露具体数字。

随着中国新能源汽车数量激增，火灾数量不断增加。

根据中国乘用车协会的数据，1-8月，新能源乘用车销量326万辆，比去年同期增加一倍多，约占全国乘用车销量的25%。去年这一份额约为 15%。

相比之下，新能源汽车在美国汽车市场的份额仍然小得多。

美国能源信息署援引 Wards Intelligence 的数据称，2021 年第四季度，混合动力、插电式混合动力和电动汽车占美国轻型汽车销量的 11% 。没有更新的报告。轻型车辆还包括皮卡车和货车。

新车涌现

中国拥有全球最大的汽车市场，支持新能源汽车的增长，出台了更容易获得牌照和补贴购买的政策。

官方数据显示，今年前七个月，新能源汽车购买免税总额为人民币 406.8 亿元(合 59 亿美元)，仅在 7 月份就相当于超过 10 亿美元。税务局表示，这两个数额都是一年前的两倍多。

许多中国公司都争先恐后地推出新能源汽车，但尚不清楚它们的具体事故风险是什么。

中国乘用车协会秘书长崔东树表示，新能源汽车往往比内燃机汽车更简单，尤其是在设计上。

他说，电动汽车基于平台系统，安全性认证可以更快，并指出虚拟测试场景的潜在用途，或测试单个零件的能力。

在不到一年的时间里，中国电信和智能手机巨头华为与汽车制造商 Seres 合作推出了三款 Aito 品牌的新能源汽车。这些汽车是第一款使用华为HarmonyOS操作系统的汽车。

在 7 月份的发布会上，华为消费者业务集团 CEO 余承东吹嘘他的团队和 Seres 能够在如此短的时间内以多快的速度进行多项车辆安全测试，在短短一年多的时间里开发并推出了两款车型。

“在汽车行业的百年历史中，从来没有人这样做过这么快，”余用普通话说，由 CNBC 翻译。

三辆汽车中有两辆已经到达消费者手中。华为在 8 月份声称，第一款车型的交付量在 87 天内就超过了 10,000 辆——这是新汽车品牌的行业记录。

China Insights Consultancy 的咨询总监 Helen Chai 表示，汽车的制造和开发通常需要三到四年的时间。她说，如果这辆车是基于现有的，那么新车型只需要两到三年的时间。

她说，新能源汽车和内燃机汽车的开发和认证步骤大致相同。

其他本地参与者正在迅速推出新车型，但值得注意的是，特斯拉还没有。

例如，在过去的 12 个月中，蔚来开始交付其第一款电动轿车，推出第二款轿车，并推出并交付了一款新的 SUV。

去年，百度和吉利宣布启动他们的联合电动汽车项目——极都。明年，第一辆极都汽车将开始交付客户。